2020-01-06
如(rú)何檢查再用(yòng)起重軌質量
鋼軌的(de)電(diàn)焊焊接表面，應具備光(guāng)滑的(de)細鱗形、無陷槽、不(bù)間(jiān)斷、表面無皺褶、金(jīn)屬材料輕緩聯接。焊接的(de)實際效果應無縫隙，僅容許某些(xiē)表面有(yǒu)出氣孔。焊接3米的(de)範疇內(nèi)，銷釘夾則無需上(shàn₹g)緊，以便電(diàn)焊焊接時(shí)能(néng)夠 将鋼軌伸出。
2020-01-05
礦工(gōng)鋼與工(gōng)字鋼的(de)區(qū)别在哪裡(lǐ)
由于截面尺寸均相(xiàng)對(duì)較高(gāo)、較窄，所以對(duì)截面兩個(gè)主軸的(de)慣性矩相(xiàng)差較大(dà)，所<以說(shuō)隻能(néng)使用(yòng)直接用(yòng)于在其腹闆平面內(nèi)受彎的(de)構件(jiàn)或将其組成格構式®受力構件(jiàn)。
2019-06-08
U型鋼在工(gōng)業(yè)中的(de)作(zuò)用(yòng)主要(yào)由哪些(xiē)
從(cóng)廣義上(shàng)來(lái)講，U型鋼在工(gōng)業(yè)上(shàng)的(de)的(de)主要(yào)作(zuò)用(yγòng)為(wèi)支撐各種類型的(de)巷道(dào)以及巷道(dào)的(de)保護支架，使巷道(dào)能(néng)夠在U型鋼的(de)支撐下(xià)得(de)到®(dào)二次支護，例如(rú)在工(gōng)業(yè)中常見(jiàn)的(de)礦體(tǐ)巷道(dào)以及山(shān)體(tǐ)巷道(dào)等都(dōu)是(shì)在U型鋼的(d₹e)支撐下(xià)完成的(de)。
鋼軌在鐵(tiě)路(lù)上(shàng)的(de)應用(yòng)
鋼軌，全稱鐵(tiě)路(lù)軌道(dào)，是(shì)一(yī)種鐵(tiě)路(lù)設施。用(yσòng)于鐵(tiě)路(lù)上(shàng)，并與轉轍器(qì)及道(dào)岔合作(zuò)，令火(huǒ)車(chē)無需轉向便能(néngσ)行(xíng)走。鋼軌軌道(dào)通(tōng)常由兩條平衡的(de)鋼軌組成。鋼軌固定放(fàng)在枕木(mù)上(shàng)，枕木(mù)之下(xià)為(wèi)道(dà o)碴。
04
2020/01
說(shuō)起鋼軌相(xiàng)信大(dà)家(jiā)都(dōu)立馬能(néng)想到(dào)它是(sh£ì)幹什(shén)麽的(de)，它在鐵(tiě)路(lù)軌道(dào)上(shàng)面起到(dào)非常重要(yà↕o)的(de)作(zuò)用(yòng)，為(wèi)了(le)就(jiù)是(shì)能(néng)讓車(chē)輛(liàng)前進，在我們國(guó)內(nèi)鋼軌以每米大(dà)±緻重量的(de)公斤數(shù)，就(jiù)目前的(de)情況來(lái)看(kàn)的(de)話(huà)，可(kě)以分(fēnδ)為(wèi)起重機(jī)軌、重軌與輕軌三種。
03
2020/01
關于鐵(tiě)軌生(shēng)鏽如(rú)何處理(lǐ)呢(ne)?
磨損和(hé)變形生(shēng)鏽更容易修複和(hé)處理(lǐ)，鐵(tiě)路(lù)部門(mén)有(yǒu)一(yī)個(gè)叫探傷的(de)專業(yè)工(gōng)種，這(zhè)個(gè)部門(mén)的(de)工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)每天都(dōu)要(yào)去(qù)同一(yī)條路(lαù)上(shàng)檢查他(tā)負責的(de)鐵(tiě)路(lù)，進行(xíng)檢查和(hé)損壞的(de)探究
10
2020/12
鋼軌中的(de)重軌、輕軌、起重軌有(yǒu)何區(qū)别?
鐵(tiě)軌在中國(guó)鐵(tiě)路(lù)運輸中起著(zhe)非常重要(yào)的(de)作(zuò≠)用(yòng)。軌道(dào)有(yǒu)重軌，輕軌，起重軌三種。重軌和(hé)輕軌的(de)區(qū)别在于單位長(cháng")度的(de)鋼軌重量不(bù)同。每米重量大(dà)于24kg的(de)鋼軌稱為(wèi)重軌;每米重量小(xiǎo)于24kg的(de)鋼軌稱為(wèi)輕軌。重軌根據用(yòng↔)途不(bù)同可(kě)分(fēn)為(wèi)一(yī)般啓動重軌和(hé)啓動重軌。一(yī)般啓動重軌主要(yào)用(yòng)在鐵(tiě)路(l↑ù)軌道(dào)上(shàng)，啓動重軌主要(yào)用(yòng)在起重機(jī)的(de)導軌上(shàng)。從(cóng)鐵(tiě)軌的(de)橫截面來(lái)看(kà÷n)，兩者的(de)形狀略有(yǒu)不(bù)同，start 重軌身(shēn)高(gāo)更矮，寬度和(hé)腰部厚度更大(dà≠)，start 重軌則
25
2022/03
你(nǐ)知(zhī)道(dào)怎麽處理(lǐ)這(zhè)些(xiē)被丢棄的(de)重軌嗎(ma)?
毫無疑問(wèn)，鐵(tiě)路(lù)重軌也(yě)要(yào)定期維護。高(gāo)速列車(chē)對(duì)軌道(dào)的(de)穩定性和(hé)鋼軌的(de)平順性™須控制(zhì)在1mm以內(nèi)，否則運行(xíng)時(shí)會(huì)産生(shēng)振動。因此，如(rú)果發現(x₽iàn)某段鐵(tiě)路(lù)重軌的(de)磨耗程度超标，就(jiù)會(huì)通(tōng)知(zhī)工(gōng)程≤師(shī)進行(xíng)拆卸更換。每年(nián)拆除的(de)鐵(tiě)路(lù)重軌不(bù)是(shì)一(yī)筆(bǐ)小(xiǎo)數(shù)目♥。
29
2022/03
起重軌廠(chǎng)家(jiā)普及一(yī)下(xià)關于鐵(tiě)軌生(shēng)鏽如(rú)何處理'(lǐ)呢(ne)?
起重軌廠(chǎng)家(jiā)普及一(yī)下(xià)關于鐵(tiě)軌生(shēng)鏽如(rú)何處理(lǐ)呢(ne)?我想沒有(yǒu)人(rén)不(bù)知(zhī)道γ(dào)列車(chē)的(de)線路(lù)，從(cóng)19世紀末開(kāi)始列車(chē)的(de)線路(lù)出現(xiàn)在人(rén)們的(de)視(shì)野中，到(dào)目÷前為(wèi)止，列車(chē)線路(lù)在我們的(de)日(rì)常生(shēng)活中非常常見(jiàn)。特 别是(shì)在高(gāo)速鐵(tiě)路(lù)網絡迅速發展的(de)中國(guó)，在近(jìn)郊可(kě)以看(kàn)到(dào₩)列車(chē)的(de)線路(lù)。而且，現(xiàn)在鐘(zhōng)擺攝影(yǐng)很(hěn)流行(xíng)，很(hěn)多(duō)人(rén)選擇去(qù)廢棄的(de)♦線路(lù)上(shàng)做(zuò)鐘(zhōng)擺攝影(yǐng)。因此，許多(duō)網民(mín)發現(xiàn)許多(duō)列車(chē)的(de)線路(lù)生(shēng)鏽了($le)，那(nà)麽為(wèi)什(shén)麽要(yào)用(yòng)這(zhè)條生(shēng)鏽的(de)線路(lù)而不(bù)是(shì)不(bù)鏽鋼呢(ne)?
30
2022/03
起重軌廠(chǎng)家(jiā)講解關于鋼軌的(de)特點及應用(yòng)
大(dà)型鋼軌是(shì)由平爐和(hé)氧氣轉爐冶煉的(de)碳素鎮靜(jìng)鋼軋制(zhì)而成的™(de)，由于用(yòng)量大(dà)，需要(yào)根據我國(guó)技(jì)術(shù)标準和(hé)相(xiàng)關國(guó)外(wài)♦标準方法要(yào)求的(de)理(lǐ)化(huà)性質進口鐵(tiě)路(lù)和(hé)鐵(tiě)路(lù)附件(jiàn)，所以δ起重軌廠(chǎng)家(jiā)知(zhī)道(dào)更多(duō)!
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2022/04