你(nǐ)知(zhī)道(dào)怎麽處理(lǐ)這(zhè)些(xiē)被丢棄的(de)重軌嗎(ma)?
你(nǐ)知(zhī)道(dào)怎麽處理(lǐ)這(zhè)些(xiē)被丢棄的(de)重軌嗎(ma)?可(kě)以回收嗎(ma)?一(yī)起來(lái)了(le)解一(yī)下(xià)吧(ba)!
毫無疑問(wèn)，鐵(tiě)路(lù)重軌也(yě)要(yào)定期維護。高(gāo)速列車(chē)對(duì)軌道(dào)↑的(de)穩定性和(hé)鋼軌的(de)平順性須控制(zhì)在1mm以內(nèi)，否則運行(xíng)時(shí)會(huì)産生(shēng)振動。因此，如(rú)果發現(xiàn)✔某段鐵(tiě)路(lù)重軌的(de)磨耗程度超标，就(jiù)會(huì)通(tōng)知(zhī)工(gōng)程師(shī)進行(xíng)拆卸更換。每年(niá↑n)拆除的(de)鐵(tiě)路(lù)重軌不(bù)是(shì)一(yī)筆(bǐ)小(xiǎo)數(shù)目。
大(dà)多(duō)數(shù)人(rén)會(huì)認為(wèi)這(zhè)些(xiē)鐵(tiě)路(lù)會(huì)被改造，這(zhè)樣不(bù)僅可(kě)以↔降低(dī)制(zhì)造新鐵(tiě)軌的(de)成本，還(hái)可(kě)以回收鋼鐵(tiě)資源。但(dàn)實際上↕(shàng)這(zhè)些(xiē)鐵(tiě)路(lù)重軌會(huì)直接報(bào)廢，因為(wèi)現(xiàn)有(yǒu)的(de)重軌制(zhì)造技(jì)術(shù)在一(×yī)般工(gōng)廠(chǎng)無法回收，隻有(yǒu)購(gòu)買高(gāo)價電(diàn)爐設備才有(yǒu)可(kě)能(néng)重鑄。但(dàn)這(zhè)不(εbù)僅消耗了(le)大(dà)量的(de)電(diàn)力資源，還(hái)增加了(le)運輸成本和(hé)存儲成本。
另外(wài)，也(yě)是(shì)一(yī)個(gè)很(hěn)大(dà)的(de)技(jì)術(shù)問(wèn)題。目前國(guó)內(nè≥i)鋼軌二次加工(gōng)技(jì)術(shù)還(hái)不(bù)是(shì)很(hěn)成熟。如(rú)果一(yī)味的(de)嘗試重軌二次加工 (gōng)，結果很(hěn)可(kě)能(néng)是(shì)好(hǎo)不(bù)了(le)的(de)。所以回收之路(lù)是(shì)不(bù)現(xiàn)實的(de)。所<以這(zhè)些(xiē)重軌就(jiù)這(zhè)麽扔了(le)?不(bù)是(shì)畢竟這(zhè)些(xiē)重軌鋼屬于國(guó)家(jiā)特殊鋼産品，都(dōu)是(shì)用'(yòng)好(hǎo)材料做(zuò)的(de)。它們放(fàng)在露天不(bù)容易生(shēng)鏽，還(hái)能(néng)承φ受幾百噸的(de)碾壓而不(bù)變形，所以這(zhè)些(xiē)廢鋼當然不(bù)會(huì)堆在垃圾堆裡(lǐ)腐蝕。一(yī)↓般來(lái)說(shuō)，有(yǒu)兩種方法來(lái)處理(lǐ)這(zhè)種鋼。
先把這(zhè)些(xiē)鐵(tiě)路(lù)軌道(dào)暫時(shí)存放(fàng)在站(zhàn)內(nèi)，如←(rú)果有(yǒu)緊急情況，拿(ná)出來(lái)作(zuò)為(wèi)臨時(shí)備用(yòng)軌道(dào)。另一(yī)種方法是(shì)制(zhì)造其£他(tā)專用(yòng)設備，比如(rú)鋼廠(chǎng)的(de)巨型吊車(chē)等等。雖然鐵(tiě)路(lù✔)重軌重熔的(de)重鑄成本很(hěn)高(gāo)，但(dàn)是(shì)這(zhè)些(xiē)專用(yòng)設備的(de)制(zhì)造成本也(yě)很(hěn)高(gāo)，足γ以平衡軌道(dào)重熔的(de)成本。當然，中國(guó)能(néng)消化(huà)這(zhè)麽多(duō)垃圾重軌還(há∞i)有(yǒu)一(yī)個(gè)重要(yào)原因，就(jiù)是(shì)中國(guó)目前的(de)工(gōng)業(yè)實力，對(du≥ì)鋼鐵(tiě)的(de)需求非常巨大(dà)，被替代的(de)鐵(tiě)路(lù)重軌總能(néng)找到(dàαo)合适的(de)處理(lǐ)方式。
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